Seoski autobus sa znakom koji poziva na povećanje plata za vozače vozi se ulicom u Seulu na ovoj fotografiji od 20. aprila 2023. Centralna vlada Koreje zaključila je da neće prihvatiti zahtjev vlade grada Seula da dozvoli stranim državljanima da budu vozači seoskih autobusa u glavnom gradu, objavilo je u nedjelju ministarstvo rada. Newsis
Pitanja oko viznih pravila, kompatibilnosti licenci, jezika dovela su do odluke: ministarstvo
Autor Jung Min-ho
Centralna vlada Koreje zaključila je da neće prihvatiti zahtjev gradskih zvaničnika Seula da se dozvoli stranim državljanima da voze “seoske autobuse” u glavnom gradu, saopćilo je u nedjelju ministarstvo rada.
Portparol ministarstva rekao je za Korea Times da je zaključeno da bi zapošljavanje stranih vozača bilo neizvodljivo prema sadašnjem zakonu jer se očekuje da će se pojaviti mnoga pitanja u vezi s viznim pravilima, kompatibilnošću dozvola i poznavanjem korejskog jezika.
Ministarstvo planira da ove sedmice pošalje svoju odluku Kancelariji za koordinaciju vladinih politika, rekao je portparol.
Ovo dolazi nakon što je grad zatražio od centralne vlade da izda vize za neprofesionalne poslove E-9 za ne-korejske vozače kako bi mogli da rade u gradu kao vozači seoskih autobusa, koji voze unutar ili između gradskih četvrti na kratkim rutama.
Gradske vlasti su saopćile da bi uvođenje takve politike bilo ključno za održavanje industrije, koja je posljednjih godina teško pogođena nedostatkom radne snage.
“Prvo i najvažnije, postoji pitanje da li takvi strani radnici mogu potpasti u tu kategoriju viza kao neprofesionalni radnici”, rekao je portparol ministarstva. „Potrebna vam je najmanje jedna godina vozačkog iskustva nakon što ste stekli dozvolu za teško vozilo klase 1 da biste radili kao vozač seoskog autobusa. Uzimajući u obzir potrebne uslove, možda im neće biti moguće dozvoliti da apliciraju za E-9 vize bez promjene pravila koja kvalifikovanim ljudima ne dozvoljavaju dobijanje te vrste vize.”
Štaviše, postoji problem sa kompatibilnošću licence. E-9 vize se odobravaju stranim radnicima prije ulaska u Koreju. Da bi odmah mogli da rade, ovde moraju biti priznate njihove autobuske dozvole, što bi moglo biti izazov bez prethodnog revidiranja relevantnih zakona i pravila.
“Drugo pitanje su njihove jezičke vještine. Vožnja autobusa zahteva dobru sposobnost komunikacije sa putnicima na korejskom jer bi mogli da postavljaju pitanja pod užurbanim okolnostima”, rekao je portparol, dodajući da se uvoz stranih vozača za sada može smatrati samo dugoročnijim projektom.
Ministar rada Kim Moon-soo je također izrazio takvu zabrinutost. Obraćajući se novinarima na događaju 22. novembra, rekao je da bi vozači autobusa trebali biti u mogućnosti da tečno komuniciraju sa putnicima i da bi ih bilo teško kategorizirati kao neprofesionalne radnike.
Poznati i kao “maeul autobusi”, seoski autobusi saobraćaju na kratkim rutama, povezujući putnike sa glavnim autobuskim stanicama i stanicama podzemne željeznice. Ali za mnoge vozače rad u autobuskoj firmi maeul smatra se odskočnom daskom za zapošljavanje u većim, bolje plaćenim autobuskim kompanijama, što doprinosi posebno akutnom nedostatku vozača sa kojim se suočavaju seoski autobuski operateri.
Usred izvještaja o planu gradske vlade, glavne radničke grupe pokazale su različite reakcije.
Korejska federacija automobilskih i transportnih radnika, grupa u okviru Federacije korejskih sindikata, jednog od dva najveća krovna sindikata u zemlji, izrazila je snažnu primedbu. Ali Korejska konfederacija sindikata, drugi veliki krovni sindikat, rekao je za Korea Times da se “nije protivio” prijedlogu sve dok ih vlada tretira jednako kao i korejske radnike.
Prijedlog vozača autobusa slijedi program gradske vlade o zapošljavanju 100 filipinskih radnika kao njegovatelja. Centralne i lokalne vlade planiraju da iduće godine prošire taj program kao nacionalni projekat, s ciljem povećanja broja na 1.200 u saradnji sa više partnerskih zemalja.
