Autor: Chang Dong-woo
SEUL, 21. januara (Yonhap) — Dok Donald Trump preuzima dužnost za svoj drugi mandat kao američki predsjednik, južnokorejske industrije pomno prate potencijalne promjene u ekonomskoj i trgovinskoj politici Washingtona, koje bi mogle značajno uticati na njihova američka preduzeća, kažu posmatrači industrije utorak.
Iako postoji mnogo zabrinutosti zbog mogućih poništavanja ključnih američkih zakona, kao što su CHIPS i Zakon o nauci i Zakon o smanjenju inflacije (IRA), neki sektori predviđaju mogućnosti za dublju saradnju sa Sjedinjenim Državama, posebno u brodogradnji.
Južnokorejski tehnološki giganti Samsung Electronics Co. i SK hynix Inc. bore se s neizvjesnostima u vezi sa Zakonom o CHIPS-u, koji obezbjeđuje subvencije kompanijama za proizvodnju poluprovodnika.
Obje kompanije su najavile velike američke investicije — Samsung sa tvornicom poluvodiča vrijednu 17 milijardi američkih dolara u Teksasu i SK hynix sa 3,87 milijardi dolara vrijednom tvornicom za napredno pakovanje memorijskih čipova s umjetnom inteligencijom (AI) u Indijani.
Samsung i SK hynix osigurali su obećanje od 6,4 milijarde dolara i 450 miliona dolara, respektivno, u grantovima iz SAD-a za svoja ulaganja u zemlji.
Uprkos dvostranačkoj podršci CHIPS zakonu tokom njegovog usvajanja, stručnjaci iz industrije upozoravaju da bi izvršne radnje pod novom Trumpovom administracijom mogle promijeniti njegovu provedbu, potencijalno utjecati na subvencije.
Novoizabrani američki predsjednik Donald Trump govori tokom konferencije za novinare u Mar-a-Lagu u Palm Beachu, Florida, 7. januara 2025., na ovoj fotografiji koju je objavio Associated Press. (Yonhap)
Proizvođači baterija se suočavaju sa sličnim problemima pod IRA-om.
Kompanije kao što su LG Energy Solution Ltd. i SK On Co., koje se uvelike oslanjaju na porezne kredite IRA-e kako bi održale profitabilnost, mogle bi smanjiti svoje marže ako se zakon smanji.
Samo u trećem tromjesečju LG Energy Solution je dobio 466 milijardi vona (321,2 miliona američkih dolara), a SK On 60,8 milijardi vona poreskih olakšica u vezi sa IRA-om. Bez takvih pogodnosti, obje kompanije bi efektivno poslovale s gubitkom.
Neki promatrači industrije u Južnoj Koreji vjeruju da je potpuno ukidanje IRA-e malo vjerovatno, ali kažu da bi se zahtjevi za kvalifikovanje za subvencije koje primaju kompanije za proizvodnju baterija mogli suočiti sa značajnim promjenama.
Koo Ja-min, advokat u Covington & Burling LLP i član IRA savjetodavnog tima Korejske asocijacije industrije baterija, rekao je na nedavnom seminaru u Seulu: “Bilo bi teško donijeti zakon kojim se ukida IRA.”
On je naglasio da je IRA donijela preko 100 milijardi dolara investicija u čistu energiju i stvorila više od 100.000 radnih mjesta u okruzima koje uglavnom predstavljaju republikanci. “Od 10 najboljih okruga koji primaju najviše investicija vezanih za IRA, osam je predvođeno republikancima”, objasnio je on.
Sjedište Samsung Electronics Co. u Seulu (Yonhap)
Automobilski sektor se takođe priprema za potencijalne udarce.
Trumpova kampanja je nagovijestila povlačenje saveznih mandata za električna vozila (EV), potez koji bi mogao usporiti izvoz električnih vozila južnokorejskih proizvođača automobila.
Hyundai Motor Group, koja nakon Tesle drži drugi najveći tržišni udio za električna vozila u SAD-u, mogla bi se suočiti sa značajnim izazovima u širenju svog uporišta.
Nakon Trumpovog ponovnog izbora u novembru, Hyundai Motor Co. promovirao je Josea Munoza, globalnog glavnog operativnog direktora kompanije, kao svog novog izvršnog direktora, imenovavši stranog državljanina na najvišu poziciju po prvi put od svog osnivanja prije više od pet decenija.
Iznenađujuće imenovanje Munoza smatrano je demonstriranjem odlučnosti južnokorejskog automobilskog giganta da se temeljito pripremi za sve neizvjesnije tržišne uslove pod drugom Trumpovom administracijom.
“Munozovo imenovanje za izvršnog direktora smatra se odrazom Hyundaijeve odlučnosti da se bolje nosi s potencijalnim posljedicama na američkom tržištu nakon što Trump počne svoj drugi mandat”, rekao je promatrač automobilske industrije, tražeći anonimnost.
Izvršni direktor Hyundai Motor Co. Jose Munoz (desno) govori pored izvršnog predsjednika Hyundai Motor Group Euisun Chunga tokom sastanka kompanije u Goyangu, sjeverno od Seula, na ovoj fotografiji u fajlu 6. januara 2025. (Yonhap)
Što se tiče politike SAD-a o električnim vozilima pod Trumpom, Munoz je ranije ovog mjeseca rekao da ne želi spekulirati hoće li beneficije ostati ili nestati, rekavši: “To je nešto što ne mogu kontrolisati”, ali je naglasio da je uvjeren da grupa može “pronaći kao i uvek.”
Američka jedinica Hyundai Motora nedavno je donirala milion dolara u fond za inauguraciju Trumpa, prvi za južnokorejski biznis, što je izazvalo spekulacije o potencijalnom budućem sastanku između Trumpa i Euisun Chunga, izvršnog predsjednika Hyundai Motor Group.
U međuvremenu, južnokorejska brodograditeljska industrija Trumpov povratak na vlast vidi kao priliku.
Tokom telefonskog razgovora s južnokorejskim predsjednikom Yoon Suk Yeolom nakon njegovog izbora u novembru, Trump je izrazio interesovanje za saradnju sa južnokorejskim brodogradilištima, posebno u pomorskoj brodogradnji, popravkama i održavanju.
Dok je Južna Koreja dugo držala prvo mjesto u narudžbi u brodogradnji, Kina ju je pretekla posljednjih godina, polažući 60 posto globalnog tržišnog udjela 2023.
“Čini se da je Trumpova administracija željna rješavanja opadanja kapaciteta američke mornarice korištenjem stručnosti Južne Koreje”, rekao je promatrač brodogradnje.
Glavni južnokorejski igrači kao što su HD Hyundai Heavy Industries Co. i Hanwha Ocean Co. već su postavili temelje za saradnju, osiguravajući glavne ugovore o popravci brodova sa Zapovjedništvom američkih pomorskih sistema za snabdijevanje.
Ova fotografija u fajlu, koju je dao Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, prikazuje Donalda Trumpa (2. s desne strane) i njegovog najstarijeg sina Donalda Trumpa mlađeg (L, pozadi) kako posjećuju brodogradilište Okpo južnokorejskog proizvođača brodova na ostrvu Geoje, oko 330 kilometara jugoistočno u Seulu, 5. juna 1998. (FOTO NIJE NA PRODAJU) (Yonhap)
Moguće univerzalne tarife također bi mogle predstavljati izazov za korejske kompanije.
Prema izvještajima stranih medija, Trump bi mogao objaviti čak 100 izvršnih naredbi i povezanih mjera prvog dana svog mandata. Među njima, stručnjaci iz industrije vjeruju da postoji velika vjerovatnoća uključivanja mjera koje se odnose na univerzalne tarife.
Tokom svoje kampanje, Trump se više puta obavezao da će uvesti minimalne carine od 10 do 20 posto na svu uvezenu robu i podići carine na uvoz iz Kine na čak 60 posto.
Takve sveobuhvatne tarifne akcije, ako se provedu, mogle bi značajno promijeniti dinamiku globalne trgovine i dodati nove izazove za južnokorejske izvoznike koji se oslanjaju na američko tržište.
Na ovoj fotografiji koju je dala Korejska trgovinska i industrijska komora vidi se predsjednik Chey Tae-won kako govori tokom intervjua za KBS 19. januara 2025. (FOTOGRAFIJA NIJE NA PRODAJU) (Yonhap)
“Poduzeća iz Južne Koreje pomno prate ovaj razvoj događaja, jer bi mogla dovesti do dodatnih troškova i poremetiti lance opskrbe, posebno za ključne industrije kao što su automobilska industrija, elektronika i čelik”, rekao je zvaničnik Korejske međunarodne trgovinske asocijacije.
S obzirom na to da međunarodni ekonomski poredak prolazi kroz brze promjene, sve je veći poziv da se odmakne od tradicionalnog ekonomskog modela vođenog izvozom.
Chey Tae-won, šef SK grupe i predsjednik Korejske trgovinske i industrijske komore, primijetio je u intervjuu za KBS u nedjelju: “”Izvozno vođen ekonomski model koji se koristio decenijama više ne funkcioniše tako efikasno pod trenutni trgovinski nalog.”
Predložio je alternativne strategije, uključujući one koje uključuju poboljšanu globalnu ekonomsku saradnju, povećana ulaganja u inostranstvo i privlačenje stranih državljana kao načine prilagođavanja globalnom pejzažu koji se razvija.
odissy@yna.co.kr
(KRAJ)
