Svjedoci kažu da su čuli pucketanje zvuka; Prijenosna baterija sumnja se kao uzrok
By Jung Min-Ho
Zabrinutosti su postavljene o sigurnosnom riziku od prenosnih baterija u prtljažniku za letove, jer se litijum-jonska baterija sumnja na uzrok požara koji je u utorak uveče uništio putnički avion Air Busan u utorak uveče.
Prema Ministarstvu zemljišta, infrastrukture i transporta, četvrtka, zvaničnici su izbacili crne kutije iz aviona koji su zapalili na međunarodnom aerodromu Gimhae u Busanu dok su pripremili da formalno pokrenu zajedničku istragu sa policijskim i vatrogasnim vlastima.
Vatra je izbila dok se avionik priprema za poletanje. Svih 176 osoba na brodu – 169 putnika i sedam pohrani – uspješno su pobjegli sa sedam održanih manjih povreda.
Svjedoci su rekli da su čuli zvuk pucketa – nešto poput elektronskog uređaja – prije nego što se dim porijeklom iz stražnjeg nadzemnog kante počeo ispuniti kabinu, što je potaknulo hitnu evakuaciju kroz slajdove na napuhavanje.
Iako još uvijek postoji više potencijalnih uzroka za vatru, poput kratkog spoja u zrakoplovu, sumnje rastu da prijenosna baterija može biti uzrok.
Prije samo sedam tjedana, aviokompanija je imala sličan incident. Požar, pokrenut prenosivim problemom baterije, potaknuo je stjuardesa da koriste aparat za gašenje požara da ga izvuku.
Najmanje još dva požarna incidenta požara u Koreji su se dogodila u Koreji u 2024. – u avionu Eastar mlaznice u julu i u aprilu u aprilu Asiana Airlines.
Pravila o rezervnim baterijama razlikuju se od aviokompanije, ali većina kompanija omogućava baterije u vrećicama za obavljanje. U slučaju zračnog busana, putnici mogu prenijeti do dvije litijum-jonske baterije koje ne prelaze vatno-satnu ocjenu od 160Wh ili 8G litijumskih sadržaja.
Avijacijski stručnjaci kažu čak i ako se dokaže uzrok požara da je baterija, bit će teškim za prevoznika da drži putnika koji je donio odgovorno, jer u kabini nema pravila.
Incident u utorak došao je otprilike mjesec dana nakon što se avionska aviona Jeju srušila na međunarodnom aerodromu u Muan u provinciji Južna Jeolla, koja je u popisu ubila sve osim dva od 181 osobe na brodu.
Avion koji je zapaljen bio je 17-godišnji Airbus A321-200 izgrađen 2007. godine. Operirao ga je matična kompanija Air Busan, Asinana Airlines, sve dok nije predata budžetskom prevozniku u maju 2017. godine, prema Ministarstvu prometa Zapisi.
Incident je mogao biti mnogo gori. Prvobitno je planirao da se avion, vezani za Hong Kong u 21.55, ali njegov odlazak je odložen za oko 20 minuta. Tada je vatra primećena u 22:15, neposredno prije polijetanja.
Vatra bi mogla izazvati veliku eksploziju dok avion nosi oko 35.000 funti zrakoplovnog goriva. Ali nakon evakuacije svih putnika i posade u 22:36, vatrogasci su uspješno spriječili da se požar širi na krila, gdje je gorivo pohranjeno, a u 23.31
Dvadeset i dva stranog državljana bila su među putnicima – 18 Kineza, dva Amerikanaca, jednog britanaca i jednog Filipina. Mnogi su Korejci bili porodice koje putuju za lunarni novogodišnji odmor.
Na sastanku koji je održan u četvrtak, predstavnici ministarstva prometa, policije i vatrogasca razgovarali su o detaljnim planovima za istragu nakon posjete sceni za ispitivanje aviona, kao što su ga osušile za sigurnu inspekciju.
“Ako avion ponovo uhvati vatru tokom sonde, to bi moglo eksplodirati”, rekao je zvaničnik. “Mi bismo odlučili da li da defuel avion (za istragu) … ali čini se izazovnim jer je trup oštećen.”
Tim istražitelja iz Francuske, u kojem se nalazi sedište Airbus, takođe je na mestu stigao i taj dan da se pridruži naporima činjenica, jer međunarodna vladavina civilnog vazduhoplovstva zahteva učešće nacije koje je proizvelo pogođeno ravninu u sondu .
“Zadržaćemo sve mogućnosti otvorene da pronađemo tačan uzrok požara”, rekao je službenik ministarstva.