Astana – Sve veći broj žena u zrakoplovstvu odražava postepenu pomak u stavovima prema tradicionalno zanimanju muškaraca. Kazahstan je preduzeo korake na najvišim nivoima za promociju rodne ravnopravnosti u zrakoplovstvu. Zemlja je implementirala zakon o državnim garancijama jednakih prava i mogućnosti za muškarce i žene, nacionalnu strategiju rodne ravnopravnosti i politike koje zahtijevaju povećanje ženskog predstavljanja u vođstvom.
Za mlade žene koje su zainteresirane za vazduhoplovstvo, Ibrayeva se savetovala da se fokusira na lična dostignuća, a ne usporedbe. Foto kredit: Instagram stranice Instagram akademije civilnog zrakoplovstva
Zrakoplovni sektor zemlje zapošljava Više od 9.500 žena, uključujući 34 pilota, 2.005 stjuardesa, 104 kontrolera vazdušnog saobraćaja i gotovo 400 inženjerskih i tehničkih stručnjaka.
Trenutno, Akademija civilnog zrakoplovstva u Almatiju, visokoškolska ustanova za trening leta i osnovnog osoblja, vidi više studenata. Procenat ženskih podnositelja zahtjeva porastao je sa 19% u 2021. na 25% u 2023., s onima koji se bave pilot obukom povećavaju se sa 10% na 15% u istom periodu. Prvi ženski pilot student primljen je 2005. godine, a žene su od tada stekle jaču prisutnost u industriji.
Žene takođe napreduju u vazduhoplovnom vodstvu. 2024. Saltanat Tomiyeva, profesionalac civilnog vazduhoplovstva sa 26 godina iskustva, imenovan je katedrama komisije za civilno vazduhoplovstvo. Od 13 rukovodstava na zrakoplovnoj administraciji Kazahstana, četvero drže žene. Meruert Zholdobayeva služi kao generalni direktor aerodroma Aktau, trećeg po veličini aerodroma u zemlji, dok je Bayan Zhurtybayeva član uprave i direktor razvoja na akademiji civilnog vazduhoplovstva.
Put do neba
Kazahstanov ženski profesionalci zrakoplovstva podijelili su svoja iskustva sa Astana Timesom, nudeći uvid u rodnu ravnopravnost u industriji.
Diana Ibrayeva, Boeing 737 kapetan za SCAT Airlines, znala je da želi biti pilot iz mladosti.
Diana Ibrayeva, kapetan Boeing 737 za SCAT Airlines. Kredit za pit: Akademija Instagram stranice civilnog zrakoplovstva
“Instruktori iz vazduhoplovnog centra u Astani posetili su moju školu i ohrabrivali studente da nastave pilot obuku. Ali nije bilo tako jednostavno kao samo upis – morali ste proslijediti medicinski ispit, upotpuniti godinu teorijske obuke, a zatim započeti praktične lekcije. Mnogi iz razreda u početku su izrazili interes, ali na kraju sam bio jedini koji je slijedio “, rekla je.
Prije upisala je prvi let u zrakoplovni centar prije nego što je upisala na akademiju civilnog zrakoplovstva.
“Kad sam se pridružio Akademiji, bila sam jedina djevojka u svojoj grupi. Sada se broj studenata značajno povećao. Kad sam započeo u aviokompaniji, bilo je samo dva ženska pilota – sada ih ima sedam “, primijetila je. “Uloga žena u vazduhoplovstvu se mijenja i cijenim inicijative poput nedavne dvodnevne radionice o rodnoj ravnopravnosti i osnaživanju žena u zrakoplovstvu, koje ističu mogućnosti u industriji.”
Nudeći savjet mladim ženama s obzirom na karijeru u zrakoplovstvu, Ibrayeva je rekla: “Imao sam oba sretna i teška dana, a ja sam naučio iz svakog iskustva. Moj savjet je da se fokusiram na vlastiti napredak i nikada se ne upoređujete sa drugima. Vaše putovanje je jedinstveno. “
Prekidači
Kazahstan je 2023. godine vidio svoju prvu all-žensku letu posadu u jednom danu u jednom danu između Astana, Petropavlovskog i Omsk-a.
Azhar Nessipbayeva, ko-pilot na povijesnom letu, prisjetio se iskustva.
Azhar Nessipbayeva (lijevo) sa Jekaterom Sverchkova, prvom pilotu i zapovjednikom all-ženske posade Qazaq zraka. Foto kredit: Instagram stranice Qazaviation
“Bio je to pamtljiv dan. Primili smo izlivu podrške kolega, voljenih osoba i javnosti. Ali zajedno s ohrabrenjem, bilo je i negativnih komentara – ljudi koji govore da žene ne pripadaju pilotskoj kabini, da ne mogu da lete ili da se putnici osjećaju nesigurno “, rekla je nesigurna”, rekla je.
U zrakoplovstvu postoje dvije primarne uloge u pilotskoj kabini: pilot koji leti, koji kontrolira avion, i pilot monitoring, koji nadgleda let. Te se uloge okreću za osiguravanje sigurnosti i sprečavanja umora. Komandant zrakoplova, međutim, uvijek ima konačnu rekli o operativnim odlukama.
Nessipbayeva vjeruje da je više industrijskih radionica potrebne za normalizaciju ženskih uloga u zrakoplovstvu.
“Ne bi trebalo biti iznenađenja da žena može letjeti avionom, otići u svemir ili učiniti bilo šta drugo”, primijetila je.
Za nju je od presudnog značaja za podršku sa kolega ženskih avionara.
“Mi smo usko pletena zajednica, pa iako nema mnogo njih, uvek se trudimo da se podržemo”, rekla je.
Spašavanje života iz neba
Akerke Shoptatayeva, koolot helikoptera MI-8 sa aviokompanije Kazaviaspas [operates as a rescue unit under the Ministry of Emergency Situations]zabilježio je 800 sati leta od početka karijere 2008. godine.
Akerke ShopOtayeva, koolot helikoptera MI-8 sa Air linije Kazaviaspas. Foto kredit: Instagram stranice Instagram akademije civilnog zrakoplovstva
“Diplomirao sam na civilnom vazduhoplovskoj akademiji kao pilot aviona AN-2, ali nakon što sam primio pozivnicu Kazaviastras, postao sam koolot helikoptera MI-8”, rekla je ona.
ShopAtayeva radovi fokusira se na pretrage i spasilačke misije, leteći na udaljene i izazovne lokacije za spašavanje života.
“U tim situacijama, profesionalne veštine su bitne, ali je li sposobnost da brzo razmišljaju, procenjuju rizike i donose odluke u stvarnom vremenu – sve u vazduhu”, objasnila je.
Istaknula je otpornošću i mentalnom snagom kao ključne kvalitete za žene koje bave karijerom kao piloti helikoptera.
“U našoj jedinici, posebno tokom spašavanja, spol nije važan. Muškarci i žene su jednaki. Ako ste profesionalac i dobro obavite svoj posao, vaše mjesto je mjesto gdje pripadate – bez obzira na spol “, rekla je Shopatateva.
