Neki privatni investitori u Hyesanu, provincije Ryanggang, devastirani su nakon patnje masovnih gubitaka na onome što su vjerovali da će biti profitabilni poduhvat u gradskoj industriji krijumčarenja automobila.
“Ljudi koji su skočili u uvoz automobila kroz krijumčarenje sa sankcionisanjem države sada suočavaju se sa planinama duga”, rekao je nedavno dnevni izvor NK u provinciji. “To se događa jer automobili kineski trgovci šalju jednostavno su prestar.”
Prema izvoru, Hyesanov bogati stanovnici takmičili su se da ulažu u krijumčarenje automobila odobrenim na visokim profitom. Međutim, oni su uzivali značajne financijske hitove jer kineski trgovci sve više opskrbljuju rabljene automobile lošeg kvaliteta.
Jedan investitor u njihovim 40-ima uložio je novac za uvoz 10 korištenih automobila, ali sedam se pokazalo kao “kante vijaka” izuzetno lošeg kvaliteta.
Novoprotvoreni automobili izgledaju prihvatljivo izvana, ali kao što su stari modeli u blizini kraja svog životnog vijeka, navodno ne mogu čak ni donijeti i njihovu otkupnu cijenu.
“Ovi automobili koštaju oko 70.000 do 72.000 kineskih juana (9.700 do 10.000 dolara), ali sada će donijeti samo 20.000 juana (2.800 dolara) ako imate sreće”, rekao je. “To znači da uvoznik u konačnici uzima gubitak od oko 52.000 juana (7.200 dolara) po vozilu.”
Jedan od razloga za ovu situaciju je postavljanje krijumčara automobila. Dok se bogati pojedinci žure za ulazak u poslovanje krijumčarenja automobila, kineski trgovci su se borili da osiguraju kvalitetna vozila za izvoz i umjesto toga šalju Sjevernu koreju siromašne automobile kozmetički poboljšane za pojavu.
Kada je Krijumčarenje automobila prvo počelo, uvoznici su profitirali dovođenjem visokokvalitetnih vozila. Sada, međutim, krijumčari uvoze gotovo bezvrijedna vozila, što ne mogu prodati i akumulirati značajan dug kao rezultat.
“Zato što se kineski trgovci moraju platiti unaprijed prije nego što pošalju automobile, uvoznici ne mogu prethodno provjeriti kvalitet vozila u sjevernoj Koreji”, rekao je izvor. “Krijumčarenje automobila zahtijeva potpuno povjerenje u kineske trgovce i avansno plaćanje.”
Štaviše, krijumčari moraju naručiti najmanje pet automobila po transakciji, tako da neki pojedinci uzimaju još veće gubitke nakon pozajmljivanja novca za ulaganje.
“Jedino bi rešenje bilo da se kineski trgovci priznaju kada pošalju neispravne automobile i nadoknađuju uvoznike, ali ti trgovci izbjegavaju odgovornost, a ne odbijaju da priznaju nepravdu i pretvaraju se da nisu svjesni problema.”
“People who took losses try to resolve issues over the phone with Chinese traders they've never even met, but this just increases their phone bills and rarely resolves anything,” the source said. “Kineski trgovci koji su slali automobile s niskim kvalitetnim da bi povećali svoj profit nemaju poticaj da se iznenada promeni svoje umove i aktivno rade na rješavanju problema.”
Protube krijumčara samanjuju ravnodušnjom sjevernokorejskom vlasti u njihovu situaciju, jer zvaničnici jednostavno naplaćuju naknade za izdavanje Wakuili trgovinsku dozvolu za uvoz vozila.
Kako neki kineski trgovci i dalje dostavljaju vozila savjesnije, krijumčarenje automobila se nastavlja u hizarovim pograničnim regijama. Međutim, čak i u takvim slučajevima krijumčari sada se provode u velikoj mjeri u velikoj mjeri dok ne mogu lično provjeriti stanje uvezenih automobila.
Čitajte na korejskom
