30. novembar (BBC) – Može li se aplikacija za navigaciju smatrati odgovornom ako korisnik doživi nesreću?
To je pitanje koje se postavlja u Indiji nakon što su tri muškarca poginula kada je njihov automobil izletio s nedovršenog mosta i pao na korito rijeke u sjevernoj državi Utar Pradeš.
Policija još istražuje incident koji se dogodio u nedjelju, ali vjeruju da je Gugl maps naveo grupu da krene tim putem.
Navodno se dio mosta srušio ranije ove godine zbog poplava i dok su mještani to znali i izbjegavali su most, trojica muškaraca nisu bila svjesna toga i bili su izvan tog područja. Nije bilo barikada ili znakova koji bi ukazivali da je most nedovršen.
Vlasti su imenovale četiri inženjera iz državnog odjela za ceste i neimenovanog zvaničnika iz Google Maps-a u policijskoj prijavi pod optužbom za krivo ubistvo.
Glasnogovornik Google-a rekao je za BBC Hindi da sarađuje sa istragom.
Tragična nesreća je ukazala na lošu putnu infrastrukturu Indije i izazvala debatu o tome da li aplikacije za navigaciju poput Google Maps dijele odgovornost za takve incidente.
Neki krive aplikaciju što ne daje tačne informacije, dok drugi tvrde da je veći propust vlade što nije ogradila mjesto.
Google Maps je najpopularnija aplikacija za navigaciju u Indiji i postala je sinonim za GPS (Global Positioning System), satelitski radio navigacijski sistem.
Također pokreće usluge mnogih platformi za dijeljenje vožnje, e-trgovine i dostave hrane. Aplikacija navodno ima oko 60 miliona aktivnih korisnika i svjedoči oko 50 miliona pretraživanja dnevno.
Ali aplikacija je često bila pod lupom zbog davanja pogrešnih uputa, što ponekad dovodi do fatalnih nesreća.
Godine 2021., muškarac iz države Maharaštra se utopio nakon što je svojim automobilom zabio u branu, navodno dok je slijedio upute u aplikaciji.
Prošle godine, dva mlada doktora u državi Kerala umrla su nakon što su automobilom zaletjeli u rijeku. Policija je saopštila da je pratila rutu koju je pokazala aplikacija i upozorila ljude da se previše ne oslanjaju na nju kada su putevi poplavljeni.
Ali kako Google Maps uči o promjenama na putu?
GPS signali iz korisničkih aplikacija prate promjene u prometu duž ruta – povećanje signalizira zagušenje, dok smanjenje ukazuje na to da se cesta manje koristi. Aplikacija također prima ažuriranja od vlada i korisnika o prometnim gužvama ili zatvaranjima.
Pritužbe koje se odnose na veliki promet ili one koje su obavijestile vlasti imaju prioritet, jer Google nema ljudstvo da se bavi milionima pritužbi koje se svakodnevno emituju, kaže Ashish Nair, osnivač platforme za mapiranje Potter Maps i bivšeg Google Maps-a zaposlenik.
“Operator karte tada koristi satelitske slike, Google Street View i obavještenja vlade da potvrdi promjenu i ažurira mapu.”
Prema riječima gospodina Naira, aplikacije za navigaciju ne mogu se smatrati odgovornim za nesreće jer njihovi uvjeti usluga jasno navode da korisnici moraju primijeniti vlastitu procjenu na cesti i da se informacije koje aplikacija pruža mogu razlikovati od stvarnih uslova.
Osim toga, platformi kao što je Google, koja upravlja mapama širom svijeta, jednostavno je vrlo teško pratiti svaku promjenu koja se dogodi na putu, dodaje on.
Za razliku od drugih zemalja, Indija također nema robustan sistem za prijavljivanje takvih problema na vrijeme.
„Podaci ostaju veliki izazov u Indiji. Ne postoji sistem za infrastrukturne promjene za prijavu na web sučelje, koje zatim mogu koristiti aplikacije poput Google Maps. Zemlje poput Singapura imaju takav sistem”, kaže Nair.
On dodaje da velika populacija Indije i brzi razvoj čine još izazovnijim dobijanje tačnih podataka u realnom vremenu. “Drugim riječima, loše mape su tu da ostanu sve dok vlade ne postanu proaktivnije u prikupljanju i dijeljenju podataka.”
Pravnici su podijeljeni oko toga da li GPS aplikacije mogu biti pravno odgovorne za prometne nesreće.
Advokat Saima Khan kaže da budući da indijski zakon o informacionim tehnologijama (IT) daje digitalnim platformama poput Google Maps status ‘posrednika’ (platforma koja samo širi informacije koje je dala treća strana), one su zaštićene od odgovornosti.
Ali ona dodaje da ako se može dokazati da platforma nije ispravila svoje podatke uprkos tome što je dobila tačne, pravovremene informacije, onda bi se mogla smatrati odgovornom za nemar.
