(PAŽNJA: AŽURIRANJA paragraf 2 sa detaljima)
Autor: Chang Dong-woo
SEUL, 11. decembra (Yonhap) — Očekuje se da će se puna integracija između Korean Air Co. i Asiana Airlines Inc. — dva avioprevoznika sa punim uslugama u zemlji — nastaviti ozbiljno, prema industrijskim posmatračima u srijedu, nakon zatvaranje dugotrajnog sporazuma o spajanju prvi put najavljeno prije četiri godine.
Korean Air je uložio 700 milijardi vona (489,5 miliona američkih dolara) u emisiju dionica treće strane od strane Asiana Airlinesa. Kompanija je također potrošila dodatnih 800 milijardi vona ranije tokom dana, čime je svoj udio u konkurentskom prijevozniku dostigao 131,57 miliona dionica, ili 63,9 posto od ukupnog broja.
Ovaj potez je posljednji korak u dogovoru o formiranju mega-avioprijevoznika koji je najavljen u novembru 2020. Asiana Airlines će službeno postati podružnica Korean Aira u četvrtak.
Dogovor je dobio odobrenje antimonopolskih tijela u svih 13 zemalja i Evropske unije. Među tim zemljama su i Južna Koreja, Sjedinjene Države, Kina i Japan.
Naročito je pomno praćena odluka SAD-a, jer bi odbijanje stavilo tačku na dogovor koji je trajao više od četiri godine.
Američko ministarstvo pravde je navodno razmatralo pokretanje tužbe za blokiranje dogovora zbog pitanja konkurencije na američkom tržištu, ali je na kraju odlučilo da ne traži pravni postupak.
Avioni kompanija Korean Air Co. i Asiana Airlines Inc. vide se na pisti međunarodnog aerodroma Incheon, zapadno od Seula, na ovoj fotografiji iz dosijea od 29. novembra 2024. (Yonhap)
Kako bi riješio probleme monopola u vezi sa američkim rutama, Korean Air je poduzeo proaktivne mjere, kao što je proširenje partnerstva za dijeljenje koda s Air Premia za sjevernoameričke rute.
Ugovor da Korean Air preuzme dugovanog rivala potpisan je krajem 2020. usred tadašnje globalne pandemije COVID-19 koja je opteretila domaću avio-industriju.
Prema procjenama industrije, očekuje se da će formiranje mega-prijevoznika pod brendom Korean Air stvoriti aviokompaniju koja se nalazi na oko 10. mjestu u svijetu po veličini flote i broju međunarodnih letova.
Očekuje se da će potpuna, potpuna konsolidacija trajati oko dvije godine, zajedno sa ostalim procesima strukturne i kadrovske integracije.
„Potpuno obezbeđivanje odobrenja od antimonopolskih tela je dobra vest sama po sebi, ali kompanije još uvek moraju da pređu dug put u smislu da postanu jedinstveni entitet“, rekao je posmatrač vazdušne industrije.
Kompanije se mogu suočiti s raznim preprekama u racionalizaciji osoblja i organizacijskih struktura, te osmišljavanju plana integracije kilometraže.
Sindikati kompanija izrazili su zabrinutost zbog smanjenja radne snage i restrukturiranja uprkos tome što je Korean Air u prošlosti rekao da neće biti proizvoljnog smanjenja radne snage ni u jednoj avio-kompaniji.
Avioni kompanija Korean Air Co. i Asiana Airlines Inc. vide se na pisti međunarodnog aerodroma Incheon, zapadno od Seula, na ovoj fotografiji iz dosijea od 28. novembra 2024. (Yonhap)
Sindikalni radnici dvije avio kompanije oštro su se protivili spajanju zbog potencijalnih promjena u plaćama i uslovima rada u konsolidiranoj kompaniji.
Integracija kilometraže bi takođe mogla izazvati reakciju kupaca, u zavisnosti od toga kako se kompanije slažu da konsoliduju svoje različite šeme putne kilometraže.
Stručnjaci iz industrije predviđaju da će Korean Air poticati korištenje kilometraže kompanije Asiana Airlines od strane kupaca prije integracije njihove šeme kilometraže.
U vezi sa mogućim sporovima u vezi sa integracijom kilometraže, Komisija za pravednu trgovinu planira da uspostavi nadzornu komisiju koja će revidirati proces integracije.
Očekuje se da će se filijale niskotarifnih avioprevoznika (LCC) obje aviokompanije — Jin Air pod Korean Airom i Air Busan i Air Seoul pod Asianom — također suočiti sa integracijom.
Kombinovani LCC entitet ili entiteti u okviru konsolidovanog Korean Air-a će se verovatno pojaviti kao ključni igrač u sektoru niskih troškova. To bi moglo dovesti do agresivnih mjera odgovora od strane rivala, kao što su T'way Air Co. i Eastar Jet Co.
Neki posmatrači su izrazili zabrinutost da bi spajanje Korean Aira i Asiane moglo dovesti do viših cijena avionskih karata usred potencijala za monopol na međunarodnim linijama.
Kao odgovor na takve zabrinutosti, ministarstvo saobraćaja je reklo da planira pomno pratiti cijene avionskih karata, posebno na međunarodnim rutama s visokim tržišnim udjelima koje ima integrirana aviokompanija, kako bi se spriječila proizvoljna povećanja cijena nakon spajanja.
Avioni kompanija Korean Air Co. i Asiana Airlines Inc. vide se na pisti međunarodnog aerodroma Incheon, zapadno od Seula, na ovoj fotografiji iz dosijea od 28. novembra 2024. (Yonhap)
odissy@yna.co.kr
(KRAJ)
