1 crna kutija iz srušenog aviona djelimično oštećena: službena lica


Olupina srušenog putničkog aviona vidi se pozadi na ovoj fotografiji snimljenoj na međunarodnom aerodromu Muan, okrug Muan, provincija Južna Jeolla, u nedjelju. Yonhap

Jedna od dvije crne kutije izvađene iz aviona Jeju Aira koji se srušio u Koreji u nedjelju je djelimično oštećena, što je vjerovatno dodatno odložilo analizu kako bi se utvrdio uzrok nesreće, rekli su zvaničnici ministarstva zemljišta.

Prema zvaničniku Ministarstva za istragu vazduhoplovnih i željezničkih nesreća, rekorder podataka o letu (FDR) iz aviona Boeing 737-800 koji se srušio na međunarodnom aerodromu Muan u Muanu, oko 290 kilometara jugozapadno od Seula, oštećen je od strane vrijeme kada je prikupljen.

Zvaničnik je dodao da je diktafon (CVR) u pilotskoj kabini ostao netaknut u nesreći, u kojoj je poginulo 179 od 181 osobe u avionu.

Avion je sleteo trbuhom nakon upozorenja o udaru ptice sa kontrolnog tornja i udario u betonski zid pre nego što je izbio u plamen u nedelju nešto posle 9 sati ujutro.

Utvrđivanje tačnog uzroka nesreća ove veličine obično traje mjesecima, a šteta na FDR-u u ovom slučaju bi mogla uzrokovati dodatna odlaganja, rekao je zvaničnik odbora.

“Samo dekodiranje FDR-a moglo bi potrajati oko mjesec dana”, dodao je zvaničnik.

Ako se oba uređaja sakupe bez oštećenja, dekodiranje bi moglo potrajati samo jednu sedmicu.

Drugi zvaničnik iz istražnog odbora rekao je da će FDR možda morati da bude poslat američkom Nacionalnom odboru za sigurnost transporta (NTSB) na dekodiranje, u kom slučaju bi proces mogao potrajati najmanje šest mjeseci.

“Ako budemo imali poteškoća s dekodiranjem, možda ćemo ga morati poslati NTSB-u”, rekao je drugi zvaničnik. “Imaju slučajeve iz cijelog svijeta za analizu, tako da bi to moglo potrajati dosta vremena.”

FDR prati visinu, brzinu i smjer, dok CVR snima radio prijenose i zvukove u kokpitu, kao što su glasovi pilota i buka motora.

Oba su napravljena da izdrže udar od 3.400 puta veće sile Zemljine gravitacije i temperature od preko 1.000 stepeni Celzijusa.

Instaliraju se u repnom dijelu kako bi se minimizirala šteta u slučaju sudara. U nesreći u nedjelju preživjela su samo dva člana posade koji su bili smješteni u repu aviona. (Yonhap)





Detaljnije na izvornom linku >>>