[Trump 2.0] Ključne korejske industrije izložene su većim rizicima za vrijeme Trumpovog predsjedništva

Najveću korist od ključnih izvoznih firmi imaju brodograditelji

Autor Lee Min-hyung

Glavne industrije vođene izvozom ovdje su u opasnosti da izgube zamah rasta pod dolazećim predsjedavanjem novoizabranog američkog predsjednika Donalda Trumpa čije ponovljene prijetnje povećanjem carina i smanjenjem subvencija tjeraju više korejskih kompanija u ćošak.

Strah koji se nazire tek treba da se kristalizira, ali tehnološke firme koje se oslanjaju na izvoz u oblastima kao što su automobili, baterije i brodogradnja ostavljaju otvorene različite scenarije kako bi svele na minimum potencijalne šokove od Trumpovog vanjskog zalaganja za protekcionizam.

Automobili

Automobili su jedna od ključnih industrija Koreje koja je vrlo osjetljiva na potencijalne promjene politike tokom Trumpove ere. Njegova mržnja prema subvencijama za električna vozila (EV) posebno će predstavljati veliki negativni rizik za Hyundai Motor, Kiju i Genesis.

Ako Trump zaista ukine Zakon o smanjenju inflacije (IRA), i proizvođači električnih vozila i dobavljači baterija će na kraju izgubiti velike gubitke. IRA je vodeća politika sadašnje administracije Joea Bidena, čija je suština ponuditi porezne olakšice za EV s baterijama koje sadrže materijale izvađene u Sjedinjenim Državama.

Međutim, Hyundai Motor Group je pokazala samopouzdanje u rješavanju neizvjesnosti agilnim prilagodbama u svojim strategijama. Na nedavnom novogodišnjem događaju grupe, predsjednik Hyundai Motora Sung Kim rekao je da je proizvođač automobila “spreman da odgovori na promjene na tržištu”, jer kompanija ima dugoročne strategije i niz akcionih planova pod bilo kojim scenarijem.

Očekivanja su da će korejski proizvođač automobila povećati svoj dio prodaje za hibride kako bi se uhvatio u koštac s takvim mogućim geopolitičkim neizvjesnostima. Period globalnog EV ponora prije njihovog masovnog usvajanja također gura tri brenda automobila da preoblikuju svoju strategiju povećanjem prodaje hibrida kako bi osigurali profitabilan rast i zadržali svoj tržišni udio u najvećoj svjetskoj ekonomiji.

“Korejski proizvođači automobila i druge proizvodne firme morat će proširiti svoje aktivnosti lobiranja kod američkih vlasti, kako bi mogli smanjiti sve regulatorne rizike tokom nadolazeće Trumpove ere”, rekao je zvaničnik iz automobilske industrije.

Baterije

Glavne kompanije koje se bave baterijama ovdje – kao što su LG Energy Solution, Samsung SDI i SK On – također pojačavaju svoju budnost u smjeru politike Trumpove administracije.

Osim smanjenja subvencija, Trump razmišlja o uvođenju dodatnih carina na baterije za električna vozila s materijalima koji dolaze iz Kine. Većina kompanija za proizvodnju baterija i dalje se oslanja na Kinu za ključne sirovine koje se koriste u baterijama, kao što su grafit i kobalt.

“Firme za proizvodnju baterija moraju ostaviti otvorenim najgori scenario i poduzeti korake za diverzifikaciju svojih lanaca opskrbe baterijama”, rekao je zvaničnik iz industrije.

Ništa konkretno još nije potvrđeno na dnevnom redu, ali s obzirom na Trumpovu uzastopnu negativnu retoriku o EV baterijama, gore spomenute kompanije za baterije će na kraju podići cijene svojih baterija kako bi pokrile troškove zbog povećanih tarifa. To ne pomaže jačanju njihove cjenovne konkurentnosti u kritičnom trenutku kada se kompanije koje se bave proizvodnjom baterija bore sa strmim padom zarade nakon globalnog usporavanja industrije električnih vozila.

Odgovarajući na sumorne izglede, tri korejska giganta baterija su ušla u hitni režim i na putu su da preusmjere svoje poslovne portfelje povećanjem poslovanja s baterijama bez električnih vozila, kao što su sistemi za skladištenje energije.

Brzi uspon kineskih kompanija za baterije također predstavlja ozbiljnu prijetnju njihovim korejskim kolegama. Prema podacima SNE Research-a za praćenje tržišta, kombinovani udio tri korejske kompanije za baterije na globalnom tržištu EV baterija dostigao je 19,8 posto u prvih 11 mjeseci zajedno 2024., što je 3,5 procentnih poena manje u odnosu na godinu ranije.

Brojka je dostigla visokih 34,8 posto u 2020., ali je na putu postepenog pada zbog pojave kineskih rivala.

Brodogradnja

Ali neke industrije – koje predstavlja brodogradnja – mogu imati koristi od dolazeće Trumpove administracije, jer je tražio više partnerstava s korejskim igračima.

Ovo budi nadu za lokalne brodograditelje, kao što su Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries, da dobiju više narudžbi iz SAD-a

U nedavnoj primjedbi u američkom talk showu, Trump je nagovijestio mogućnost potpisivanja partnerstva za izgradnju brodova s ​​Korejom rekavši da će SAD “koristiti saveznike u smislu izgradnje brodova”.

Prošle godine Hanwha Ocean je dobila narudžbe za usluge održavanja, popravke i remonta (MRO) za američku mornaricu.

HD Hyundai Heavy Industries je također još jedan ključni korisnik tokom Trumpovog predsjedavanja. Najviši američki pomorski dužnosnici posjetili su prošle godine pogone za proizvodnju brodova Hanwha i HD Hyundai radi mogućeg saveza u izgradnji i održavanju ratnih brodova.

Avijacija

Jačanje dolara ključna je varijabla koja će uticati na igrače korejske avijacije tokom Trumpovog predsjedavanja. Njegova nepredvidiva priroda će ubrzati sklonost investitora za američki dolar i niz drugih sigurnih sredstava.

Kako avio-kompanije moraju plaćati svoje troškove goriva u dolarima, to znači da će se lokalni avioprevoznici s punim uslugama i niskotarifni avioprevoznici, kao što je Korean Air, suočiti s većom vjerovatnoćom da će preuzeti veći finansijski teret u eri Trumpa.

Kurs vona dolara kreće se oko 1.450 vona za dolar, što je najviši nivo u posljednjih 15 godina. Općenito je mišljenje da će se visok nivo deviznog kursa zadržati barem u prvoj polovini 2025. zbog političkog preokreta u Koreji izazvanog opozivom predsjednika Yoon Suk Yeola i vanjskim neizvjesnostima od strane Trumpa.

“Visoki kurs će i dalje opterećivati ​​igrače u avijaciji u narednih nekoliko mjeseci”, rekao je zvaničnik jedne ovdašnje aviokompanije. „Pošto je veoma teško predvidjeti uspone i padove deviznog kursa, nemamo drugog izbora nego da pojačamo budnost u pogledu makroekonomske neizvjesnosti.“