Istanbul je pregazio New York da zatraži naslov najnefinijeg grada na svijetu, prema izvještaju 2024 koji je objavila američka softverska kompanija. Kako gradsko stanovništvo raste, tako i broj motornih vozila na njegovim putevima, pogoršavajući promet, zagađujući zrak, pa čak i mijenjajući vremenske obrasce.
Profesor Hüseyin Toros, član fakulteta na Istanbulu Tehničkog univerziteta (ITÜ) Odeljenju za nauku i meteorološko inženjerstvo, istaknuo je ove nedolične probleme.
Profesor Toros je objasnio da sve veći broj vozila u Istanbulu, koji sada približava 6 miliona, prema podacima turskog statističkog zavoda (Turkstat), ima dalekosežne posljedice. “Ovo je masivan broj”, rekao je.
“U Istanbulu, putovanje koje bi trebalo trajati 30 minuta često traje jedan-dva sata. Vozilo koje bi obično radilo 30 minuta, umjesto toga radi za dvostruko ili čak trostruko vrijeme. To značajno povećava emisije. “
Uticaj zagušenja prometa na kvalitetu zraka je Stark. Profesor Toros je objasnio da čest stop-go-promet doprinosi višim emisijama. “Što se vozilo zaustavlja i započinje, više zagađivača se oslobađa u atmosferu. Ispušni parnici i čestice iz kočnica, jastučića i guma glavni su doprinositelji ovog zagađenja. “
“Kada kombiniramo sve ove faktore, rastući promet u Istanbulu povećava koncentraciju zagađivača poput čestica i ugljičnog monoksida u zraku”, rekao je.
Ovi zagađivači ne utiču samo na okoliš; Imaju teške implikacije na zdravlje ljudi. Profesor Toros naglasio je da zagađenje zraka je tihi ubojica. “Zrak je najokrutnije tvar ljudskog tela. Kad kvaliteta zraka opada, udišemo zagađeni zrak, negativno utječeći na naše zdravlje. “
Prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji (WHO), preko 7 miliona ljudi svake godine umre zbog lošeg kvaliteta zraka. Zagađeni zrak može prouzrokovati ozbiljne zdravstvene probleme, od oštećenja pluća na pitanja koja utječu na mozak kroz kardiovaskularni sistem.
Dugoročna rješenja za kvalitet zraka
Smanjenje zagađenja zraka u Istanbulu je uzbrdo bitka; Profesor Toros je istakao da su nivoi zagađenja pao od 1990-ih kada su trocifrene brojke uobičajene, tekući nivoi su još uvijek daleko od idealnog jednocifrenog raspona. “Moramo preispitati kako koristimo vozila i smanjujemo zaustavljanja i promet za postizanje daljnjih smanjenja. Međutim, s brojem vozila koji se svakodnevno povećava, ovo postaje sve teže “, upozorio je.
Dugoročna rješenja uključuju prelazak na javni prevoz i zajedničke sisteme vozila. “Kratkoročne mjere, poput podizanja svijesti o efikasnom korištenju vozila putem medijskih kampanja, također mogu pomoći. Ako i dalje vidimo da se povećava brojevi vozila, zagušenje će se pogoršati, uzrokujući više kašnjenja i povećanja zagađenja “, rekao je.
Jedan od iznenađujućih učinaka Istanbulova saobraćajne krize njegov potencijal je da utiče na snježne padavine. Profesor Toros je objasnio da su urbanizacija i saobraćaj transformirali Istanbulski pejzaž, stvarajući ono što je opisao kao “urbani toplotni otok”.
“Svako vozilo u Istanbulu djeluje poput peći, oslobađajući toplinu i zagađivače u atmosferu. Ovi zagađivači miješaju se u zrak i mijenjaju svoj kemijski sastav. Urbane površine, poput asfalta, zamke više topline, uzrokujući da temperature u gradu ustaju “, rekao je.
Ovaj fenomen može spriječiti snježne padavine, čak i kada su u suprotnom povoljni uvjeti. “Za snježne padavine temperature moraju biti na ili ispod 0 stepeni Celzijusa (32 stepena Fahrenheita). Međutim, u središnjem Istanbulu učinak urbanog toplotnog otoka može povećati temperature za 2 stepena Celzijusa. Ako je broj vozila niže, temperature mogu pasti na 0 stepeni Celzijusa, omogućavajući pad snijega, umjesto kiše “, objasnio je.
Zdravstvene implikacije Istanbulova zagađenja prometa su jake. Profesor Toros naglasio je da su zagađivače puštene u atmosferu po vozilima direktno naštete ljudskom zdravlju i doprinose globalnim klimatskim promjenama.
“Zagađeni zrak koji udišemo utječe na naše pluća, srce i mozak. Smanjenje emisije vozila nije samo poboljšanje kvaliteta zraka; Radi se o zaštiti javnog zdravlja “, naglasio je.
Urbano planiranje je još jedan kritični faktor. Transformacija pejzaža Istanbulova, sa povećanjem asfaltnih površina i umanjem zelenih površina, intenzivira efekt urbanog toplotnog otoka. To ne samo da utiče na snježne padavine već i pogoršava već visoke temperature grada tokom ljetnih mjeseci.
Toros je pozvao stanovnike Istanbula da usvoje više održivih navika. “U velikim gradovima poput Istanbula, koristeći javni prevoz ili se približavanje radnim mjestima mogu značajno smanjiti emisiju. Kampanje za podizanje javne svijesti o energetskoj efikasnoj vožnji takođe mogu napraviti razliku. Ako sada ne postupimo, posljedice će biti ozbiljne: duže kašnjenje u prometu, lošiji kvalitet zraka i veći zdravstveni rizik. “
